新冠肺炎疫情导致零部件短缺,现代汽车暂停韩国工厂生产


编者按:本文来自36氪「未来汽车日报」(微信公众号ID:auto-time),作者:未来汽车日报。

头图来源现代汽车官网

作者 | 程潇熠

编辑 | 李欢欢

2月4日据路透社报道,现代汽车表示,由于新型冠状病毒疫情爆发导致零部件供应中断,将暂停其在韩国最大的制造工厂的生产。现代汽车成为全球首家在中国以外停产的大型整车厂。

此前,现代汽车发言人曾在1月31日宣布计划在韩国暂停生产Palisade(SUV)车型,以应对疫情造成的零部件供应中断。同一时间,韩国双龙汽车(Ssangyong Motor)也表示,鉴于零部件供应中断,将在2月4日至12日关闭位于韩国平泽(Pyeongtaek)的工厂。

这可能会拖缓现代汽车的销量回升速度。1月22日,现代汽车公布了其2019年四季度的销量业绩,销量额增至27.87万亿韩元,同比增长约10.5%。现代汽车在报告中表示,这主要得益于途胜和Palisade等SUV车型销量的增长。

现代汽车发言人表示,具体的停产时间表将根据生产线的不同而有所不同。据路透社报道,现代汽车的一位工会官员表示,现代汽车在韩国的大部分工厂将从2月7日起全面停产,部分生产线预计将在2月11日或2月12日重新开工。

其他车企的生产也受到不同程度影响。

湖北省作为国内重要的汽车制造省份,东风汽车集团及本田汽车、雷诺汽车和标致雪铁龙(PSA)均在此地设有工厂。目前根据中国政府对疫情的指导方针,除了在疫区的车企延迟复工外,丰田、长安福特、日产等车企工厂复工时间已暂时延迟至2月9日之后,特斯拉上海工厂暂时关闭,特斯拉首席财务官表示,受此影响,国产Model 3的生产将推迟一周半的时间,但这次事件不会对特斯拉的财务造成打击。

中金公司认为,国内车市短期供需有压力,但实际影响可控,长期需求无虞。考虑到汽车零部件企业一般备有安全库存,1周甚至半个月的延迟复工不会影响整车厂的生产。

“现代和起亚可能(相比其他企业)受影响更大,因为它们从中国进口的零部件往往比其他汽车制造商更多。”韩国产业经济与贸易研究所高级研究员Lee Hang-koo表示,现代及其旗下的起亚汽车并没有大量零部件库存。